冲击力是相当大的

发布日期:2019-05-04 浏览次数:

  6、 but和except后。but前是实义动词do时,后面出现的不定式不带to。

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  手动挡和自动挡开起来,其实是有很多不一样的地方的。很多地方是我们平时开车需要注意的。

  甚至你长期地把手放在换挡杆上面架着,也有可能会对车子造成比较大的损坏。接下来,我们就一点一点地讲。

  因为手动挡的车子,它是没有P挡的,停车的时候,如果你挂个空挡,它是没有办法对变速箱进行锁止的。

  所以,你熄火的时候,拉起手刹之后,应该把挡位推入传动比比较大的一个低速挡,一般来说是一挡。这样就可以防止溜坡了。

  以前考驾照的材料,《汽车驾驶员培训材料里面》也是有提到过的,如果你感兴趣的话,可以去看一下。

  因为一挡的传动比比较大,所以,发动机只要比较小的一个牵引力,就可以带动车子了,反过来说,车子却不容易带动这个发动机转动所需要的更大的力气了。

  就像一根长长的杠杆一样的,用长的这一端来撬起石头,很容易,反过来,如果你用短的这一端,你想要把它撬起来,就做不到了,就很难了,就是这么一个道理。

  堵车的时候,走走停停,车速非常慢,有些朋友就喜欢一挡半联动,在那边跟车,这也是不太合理和正确的一个做法。

  也就是说,你踩下离合器踏板的时候,这个部件就会和离合器接触了,并顶开已经结合在一起的离合器,断开动力的传输。

  这个部件,它是不靠机油润滑和冷却的,而是像我们日常吃的猪油、黄油,那么一大坨,坨在那边,散热的效果就相对来说比较差了,长时间的工作状态下,就会容易引起过热或者是烧毁的情况了。

  半踩着离合器边慢慢地一脚一脚过去,分离轴承会一直处于一个工作状态,容易导致过热,而且半联动的一个状态,还会加剧离合片的磨损,就会缩短离合器片的寿命了。

  因为半联动的情况下,离合片是没有完全压紧的,没压紧,就有可能会产生摩擦力了,而不是整体的一块儿在那边动,它就会产生更多的磨损了。

  所以说,你可以控制一下,你能踩油门,一挡走的时候,慢慢走也是没有问题的。但如果你一直是半联动地在那边走的话,就有可能会出现问题了。这样,就对车子有比较大的损害了。

  并不是说完全不能用,用的时候,是会产生一些正常的消耗磨损的。只不过一直半联动这样操作的话,就有可能比别人要早一点换离合器片了。

  其实是同样一个道理。你转弯的时候,车速会变慢,对不对?有些朋友就习惯性的怕熄火,离合器就会踩下去,脚上是一顿操作猛如虎,可能是藤原拓海上身了。

  如果车速对于当前的挡位来说,实在是太慢了。那你就选择降挡,不要离合器一直踩在那边,或者说是一直半联动,这样都是会伤车子的。

  因为人的一条腿的大概的重量是体重的18%-22%,一个140斤重的人,一条腿大概就有30斤重,大约能够产生150牛的一个重力。

  按照LuK公司,也就是德国舍弗勒集团三大品牌之一,主要就是生产各类离合器的。按照LuK公司标准来说,离合器的踏板力度就是90-120牛之间。

  那么,一点点产生力量,就和刚才产生的半联动状态一样了,搞得不好,莫名其妙,你就得比别人早一年换离合器片了,得不偿失了。

  玩车的朋友,可能会经常玩弹射起步。弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下的,迅速地离开离合器,达到快速起步的效果。

  你起步是的确快了,但是这个时候,发动机转速是非常高的,变速箱又是静止的,瞬间的结合,对离合器是冲击非常大的。

  就好像是一个人过来按在你的脸上,那么推了一下,你最多也就觉得这个人不礼貌,不礼貌。

  如果说,一个人突然过来对你的脸,「啪」一巴掌扇了一下,那可不止是不礼貌的事情了,接下来,就可能流鼻血了。

  突然之间的大转速和动力,就会导致磨损增大,家用的离合器片是不太扛得住的。又不是赛车,对不对?主要还是给你日常开开,买买菜用的,耐用一点就行了。

  如果真的是喜欢玩,你就去换个加长型的竞技型的离合器片就好了,那就是两码事了。家用的车还是需要注意一下的。

  但是,如果你经常这么做的话,它就有可能会使其中某几个挡位使用的频率过高了,就会导致挡位磨损就不均匀了,用的比较多的挡位就会磨损过度。

  而且跳挡,由于传动比比较大,发动机转速会更加的不平稳。转速起伏大的话,就会对维持经济油耗、转速区间都会有一个负面的影响。

  所以,开起来也就更加费油了。你偶尔玩一下子,还是可以的。但是,如果你只是为了省力,想少挂两次挡的话,我觉得这样做,是不太好的,也没什么必要。

  很多朋友都喜欢空挡滑行空挡滑行的时候,手动挡车型,它这个车轮发动机,是完全失去联系的。

  这个时候想减速,只能够完全靠刹车了,发动机内部的阻力辅助就用不上了,你知道吧?

  喜欢空挡滑行的朋友一定要仔细听了,一来你空挡滑行刹车距离,有些车可能会变长。二来,是对刹车的负担和磨损,也会变得相当的大,这要看不同的车型。

  现在的车子都是电脑控制的这种电喷车,又不是老三样那样,捷达桑塔纳那样,它们可以这样干,可以省油。

  所以说,基本上,你现在的车这么干是不省油的,甚至有些电喷车,它这样弄的话,是会更加费油的。

  上面我们也讲过了,很多朋友就喜欢这么干,把手搭在排挡杆上面,当成一个扶手一样。

  他们就会说,我们开车经常是要换挡的。反正总归要换了,我过几秒就要换,我放在上面就好了,省事省力,对不对?甚至有些公交车司机,右手是永远放在那边,换挡的时候在那边揉来揉去,和打太极一样。

  先不说你单单这个手握在这个方向盘上面,发生紧急情况的时候,有可能,对吧?就打不过来了,很危险。

  如果长期这样做的话,就可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构,就会造成损害了。

  选挡杆下面,是连接着一个换挡拨叉的一个机构的。当我们这个挡把在上面摇来摇去,动来动去的时候,下面就会有一个换挡拨叉的东西跟着动。它其实就是用来拨动变速箱里面的一个同步器的齿轮来实现换挡。

  你就这么理解好了,上面那个换挡杆就是一根筷子,下面真正要换挡的东西,就是算盘上面那个一颗颗的珠子。你每天其实都是在拿这个筷子在拨下面的珠子。

  如果你经常这么压在那边,挤挤弄弄的话,有可能,下面那个珠子就承受不住了,就会坏掉了。

  但是,手动挡它就不一样了。手动挡你说什么,它就是什么,你说东,它不敢往西的。你如果没有停稳的话,直接挂一个倒挡,冲击力是相当大的,变速箱的齿轮都会造成损害。

  你开60公里每小时的时候,突然之间「啪」一下挂一个倒挡,手动挡的车子还真的是挂的上去的,挂上去之后,说不定就「叮呤哐啷」一下,乱七八糟的事情都要发生了,千万要注意了。这个已经是涉及到安全的问题了。

  自动挡急加速的时候,挡位有电脑的,它是会自动降下来的。但是,手动挡,你如果自己不去操作的话,它还是会停在原来的挡位上的,不动的。

  如果车子处于一个很高的挡位,你油门踩得很重,踩到底,它会对发动机造成一个很大的负担。

  这主要是高挡位的情况下,变速箱的传动性比较小。发动机虽然可以以比较低的一个转动带动车子,但其实,发动机每转一圈,它遇到的阻力是比较大的,负荷也就很大了。

  如果还要急加速,就会需要发动机输出一个很大的力量。就算不考虑发动机的一个负荷过大,单从加速的效果来看,传动比比较小的高挡位,也不如传动比比较大的一个低挡位。

  讲了这么一大堆,反正就是你挂在5挡也好,甚至是6挡、7挡,车子油门踩到底,动力是没有提升多少的,油耗倒是提升了一大截,车子还受到了伤害。所以,千万不要干这样的事情。

  手动挡比自动挡一年下来能够省多少钱?我今天讲的有这么长,这么一看来,手动挡用起来确实是有些麻烦了,不过它便宜,它还有驾驶乐趣,它很香。

  那么,问题就来了,10万块钱的车子,手动挡比自动挡,大概能便宜1万块钱左右吧。

  我为了省这个钱,前面说的那10条,我都要去遵守了,我要去参考的这些麻烦,放在一起到底划算不划算?

  资料、账单都给你准备好了,关注「备胎说车」,直接回复关键词「手动挡」就可以了。

  10万块钱的家用车,买哪种类型的变速箱最省钱?CVT的,AT的,DST的,双离合的,手动挡的,到底哪种是最适合我的?到底哪种是最省钱的?自动挡比手动挡省油的车,到底有没有的?

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