学驾动态:学车技巧科目二打方向盘技巧5分钟教

发布日期:2019-06-11 浏览次数:

  一般有驾校经验的朋友都知道,几年前在理论笔试之后,我们第一个接触的不是上车练习也不是继续背书,而是教练找到驾校一个比较空旷角落让你练习打方向盘。在这个环节教练会把自己毕生打方向盘方式以及可能出错地方的与你分享。可惜的是,目前很多非标准驾校为了求快,并没有设置这个地方也没这个课程,凯发娱乐平台,甚至有些教练也不会为打方向盘设置学习时间出来。

  开车时很重要的是方向盘了,握好方向盘,行车才能保安全。有时我们常常以不安全的方式打方向盘,会增加行车危险性,下面小编说一下汽车方向盘打法。

  1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近,右手握在3点附近,双手既要抓紧方向盘,又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。

  2、打方向盘时,双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时,左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。

  3、方向盘向左打时,很多人喜欢用右手掏方向盘,觉得这样省劲,其实这样危险性很高,一旦出现紧急情况,掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了,而且胳膊也容易受伤。

  4、在保持比较高的速度行驶(90公里以上)时,方向盘一定不要乱动,稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍,容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松,不要太紧绷。

  5、打方向盘时,不能一只手来回的打方向,另一只手放在档位上。这是个很不好的习惯,不仅会增加行车的危险,而且会损坏变速箱的。因此一定要始终双手握方向盘来打方向。

  6、不要用手指拨方向盘。现在的汽车方向盘都是带助力的,打方向很轻快,有些人为了图省事,打方向盘时只把手放到下面用手指随意的拨动方向盘。这是非常不好的习惯,一旦发生意外,根本来不及操控方向盘了。

  车辆在行进中打方向,打方向的过程车辆也会行驶,这段距离虽短,但对容错率只有几十厘米的科目二来说,也非同小可。

  尤其是科目二很多地方都需要打死方向,就要求打方向盘的速度要快,以正确的驾驶姿势,迅速打到位。

  教练一直强调,打方向“宜早不宜晚”。打晚了,几乎没有补救的可能;而早打一点,过程中可以看车辆状况,适当回一点方向,有调整的空间

  这两则项目方向盘的打法相对简单,但要注意控制速度,打方向盘要有预见性,看点要准确,到点就打方向盘,速度要快、打方向的力度要狠。

  看后视镜观察,如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜,车身离控制线距离那边大,方向往哪打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调,角度不要太大,一般半圈最合适,最后注意,车身正了就要回方向。

  

  首先离合器控制要好,速度要慢,这样可以更好的去对边线。在上坡时注意看右后视镜,观察车身和边线距离变化,如果距离发生改变就要适当修正方向盘,注意不能压线。

  曲线行驶如果不想压线,打方向盘的时机很重要,所以找到相关的点位很关键,在此过程注意微调方向,以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜,观察车轮是否压线,希望学员注意的是曲线行驶速度要慢,即使点位过了,也能调整。

  首先方向的操作方法应该做到:“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度。

  第一、必须充分利用车头某一参照物(如车头正中或车头引线)。当参照物位于道路中间或一处时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向的时机及幅度大小。

  第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近,或死盯车头附近,造成修正方向时机较晚的现象。

  第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”,不宜过晚,且幅度适中。一般在回正方向时应稍早,且幅度也要小,然后稍用力握住方向盘。

  第四、结合场地训练,训练转动方向盘的时机和速度。我们学车的时候可以练习绕“8”字形和直角转弯,这对把握转向时机很有帮助。

  第五、车辆靠右侧行驶时,为防止车头向右侧偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,以便左手能感觉车辆此时所在位置。

  随着汽车在各个家庭的普及,开车的人越来越多,正因着驾驶人数量的上涨,驾驶人的不良习惯也越来越多,其中最惹人注目也最常见的就是疲劳驾驶。很多驾驶人不以为然,认为即使自己有些疲惫也可以正常驾车,但这却是一个大大的错误。

  曾有这么一个案例:江苏籍驾驶人杜某驾驶重型仓栅式火车行驶在京昆高速公路上,途中由于未与前车保持安全行车车距且疲劳驾驶,车辆与前方行驶的由河南籍驾驶人米某驾驶的重型半挂车尾随相撞,最终,杜某送至医院,抢救无效死亡,米某受重伤,双方车辆、货物及部分路产受损严重。

  因疲劳驾驶而造成的人员伤亡数字是不可估量的,每年的汽车事故由疲劳驾驶引起的也不在少数,然而一个个血淋淋的教训却还不够警醒世人,仍有人抱着侥幸心理,无知无畏地做着这一危险举动,殊不知,他们正将自己和其他乘车人员的生命安全置之不顾,他们的车不是行驶在道路上,而是在死亡边缘游走。

  当一个人处于疲惫状态时,人的注意力会随着体力的衰竭而降低,将无法再集中于一件事上,但是驾车是一件需要注意力高度集中的事,一旦走神,就有可能导致事故的发生,而这是所有人都不希望遇到的。

  造成人员大数量伤亡的案例也有不少,其中有一个是:宁夏固原市驾驶人马某驾驶一辆大客车,承载61名乘客,其中有11名儿童,但因其疲劳驾驶且超速行驶,在前方无障碍物的情况下向左猛打方向冲入对向车道,与迎面驶来的重型仓栅式半挂车相撞,造成15人死亡、35人受伤。

  尤其针对驾驶大客车一类的大型车辆的驾驶人来说,疲劳驾驶更是禁区。大型车辆不同于小轿车,车上承载的人员数量繁多,那么面对众多乘客,驾驶人理所应当地应该负起更重的责任。

  倘若驾驶人疲劳驾驶,导致开车途中执行错误操作,一旦出了交通事故,威胁的不止是乘客和自己的生命安全,更是十几个甚至几十个家庭的幸福,正如上述案例的结果一样。惨案历历在目,难道还不够惊醒人心吗?

  对于驾驶人来说,应时刻保持清醒,在驾车前要有充足的睡眠和休息时间;在驾车途中,一旦感到疲惫,理应靠边停车,换人驾驶,倘若处于高速公路等无法停车的环境,可先与人交流或在太阳穴涂抹风油精来使自己清醒,驶入服务站后立即停止继续驾车。

  公安交通部门也数次发出警示,驾驶人的驾驶时间不得超过四小时,否则视为疲劳驾驶。不仅驾驶人要时刻注意自己的精神状态,一旁的乘客如果发现驾驶人呈现疲惫状,也应当及时阻止驾驶人继续驾驶,保证安全出行。


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