调整座椅.靠背(每个人身高不同

发布日期:2019-09-13 浏览次数:

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  ③当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时,向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后,要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。

  ⑥要注意内轮差,正确估计内后轮的轨迹,不得压内直角突出点、边线,不得停车和倒车。

  ①进入“S”形路前,降低车速,用一挡或二挡驶入“S”形路,选择恰当的路线及速度通过。

  ②进入“S”形路后,车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘1米左右),保持均匀低速行驶。

  ③进入A点位置,车辆与路右侧保持0.5米左右的距离,适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。

  ②进入弯道后尽量走大圈,驶向右弯道时,右轮紧贴着右边路边缘线,反之亦然。

  ③处于弯道时,通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘,既不出线,也不能离边缘线太远。

  ②当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时,迅速向左转动转向盘,使车头转向道路左侧。

  ④汽车挂倒挡向后倒车,当车尾接近车位(库)右侧边线时,将转向盘迅速向左打到极限位置。

  ②驶入停车区域,尽可能靠道路右边停车,但不可压到黄色的右边缘线,以免倒车太靠后而压线!

  ①听到“上坡定点停车”指令后(离桩杆约20米时),打开右转向灯,向右适当转动转向盘,使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶,并注意车身与右侧边线的距离。

  ③准确目测目标,以停车桩杆、挡风玻璃(或引擎盖上)某一点(因车型和驾驶人身高不同,此点应在练习中确定)作目标。当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线,即车辆保险杠与停车桩杆线、坡道起步

  ②踩下加速踏板,提高发动机转速,同时抬离合器踏板至半联动(可以根据发动机声音来判断,在抬起离合器踏板时,如发动机声音变得沉闷,证明离合器处于半联动状态)。

  坡道定点停车时,在上坡前,车速要略快一点,使汽车稍微带点冲力,不然上不了坡。等后轮上坡后,应立刻将速度降下来,使汽车慢速行驶。否则,如车速过快,一是来不及调整车与边线的相对位置;二是来不及对准参考点停车。

  ①右前轮参照点定点停车中要想使车身与右边线保持合适的距离,就必须知道右前轮的位置。因驾驶人在车内看不到右前轮,只能找车上某一点进行参照。对于普通型桑塔纳轿车,一般来说,在座位上坐好以后,从车头正中那一点看出去所看到的地面,大概便是右轮的左边缘即将到达的位置。有的轿车车头正中有一个商标饰件,这个饰件的根部就正好标示着车头正中。但是大多数汽车车头上都没有这个饰件,可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸,等熟练了以后再撕掉。或者,可以在刮水器适当的位置上选一个参照点,用它来代替车头正中那个点。一般情况下,刮水器摆杆上都有一个弯突,左刮水器上那个弯突的最高点正好处在眼睛与车头正中点的连线上,从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。

  ②前保险杠参照点要想使停车后,保险杠正好与桩杆对齐,就必须找准参照点。这个参照点一般在右侧刮水器左边第一节处,即驾驶人看到右侧刮水器左边第一节处与桩杆对准,此时停车,位置正合适。

  值得注意的是,各人身材不同,座位前后不一,偏差总是有的。另外,即使是同一型号的轿车,也有因生产年份、批次、厂家的不同,或其他种种特殊原因而造成的零件规格不一,不能死搬教条,应根据实际情况确定。

  

  坡道起步时,离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合,放松驻车制动杆的时机很关键,晚了汽车起不了步,发动机会熄火;早了则会往后溜车。这个时机就是离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧:一是听发动机声音;二是感觉车身抖动;三是看转速表指针发抖并向下移动。

  ①驾驶人上车后先调整座位和后视镜,并系好安全带,然后将汽车挂倒挡,松开驻车制动操纵杆,汽车起步后以怠速后倒,驾驶人通过右后车窗观察车库。

  ②当看到右后车窗黑边与车库右边线头对齐时,向右匀速转动转向盘至极限位置,如图4-3所示。

  ③汽车入库后,驾驶人回头观察左侧后视镜,当看到整条车库左侧边线出现后,立即回直转向盘,如图所示。

  汽车挂1挡前行驶出车库,当看到引擎盖接近道路边线),向左将转向盘转到极限位置,车直后停车。

  ③汽车入库后,驾驶人注意观察右侧后视镜,当看到整条车库右边线出现后,立即回直转向盘。

  ④驾驶人再把目光转到左侧后视镜,当看到左门把手与车库底线)由车库驶入起始点

  汽车挂1挡前行驶出车库,当看到引擎盖接近道路边线时,向右将转向盘转到极限位置,车直后停车。

  ③控制好行驶路线考试时,汽车的行驶路线主要取决于转动转向盘的快慢和行驶速度,后倒时,要看准边线,及时修正方向,使车保持正直入库。

  展开全部1、侧方停车侧方停车并不是五个项目中最难的,基本上练个几遍就没什么大问题了。最重要的是在什么时候对哪个点往什么方向打方向盘,以及打多少的问题。

  展开全部理论知识很重要啊驾校的目的是让你快速通过考试,具体你的水平怎么样是不关心的。这样导致教练几乎不会给你解释一个操作为什么是这样,而是直接让你按照他说的做。看起来是节省了时间,实际上导致在练习的时候动作的容错率低,实际考试的时候通过的概率变低。理论知识不但能让你更理解教练的操作,而且在实际的操作中能更容忍你的手残。1.汽车基本知识汽车所有的东西我把它分成三个部分:速度控制器、方向控制器、辅助设备。

  如果你以前没摸过方向盘,那么可能不知道离合的本质:动力开关。离合完全踩下,动力被切断0;离合完全松开,动力被完全接上1。那么问题来了:

  1. 为什么教练老让你踩一半离合来控制测速呢,“开关”不应该是要么0,要么1的么?

  离合的设计者设计了一种叫“半联动”的状态。如果用数字来代表开关的状态,那么在你完全踩死到完全松开离合的整个过程中开关状态(动力)是这样“0-0-0-0-0.4-0.5-0.6-1-1-1-1”。就是说你送离合的刚开始一段都是0,中间(不一定是中间,这个点一般叫做“结合点”)开始后慢慢增加,过了那段区间后就直接跟松开差别不大了。我们用来控制车速的,刚好是“0.4-0.5-0.6”(数字我乱写的,大概这个意思)这段。

  因为这个时候发动机没有火力全开,因为你没踩油门。突然给它太大的负载下,会导致发动机在“排气和吸气”过程中停止掉。那为什么慢松离合发动机就不会熄火呢?因为聪明的人类给离合设计了一个结构,把整个过程变得平滑了:本质上是设计一个缓冲结构,它可以让档不是从0-1,而是从0-到0.4、0.5、0.6慢慢到1的。相当于你骑车的时候,给你把坡度变小了,你骑起来就轻松点。

  刹车踩太快,教练喝东西会呛着。记住:别每次一脚踩到死,踩刹车的时候要一并踩尽离合。

  汽车有4个轮子,你打方向时控制的是2个前轮,2个后轮是不能转向的。方向盘转1度,前轮角度也转1度,转向比就是1:1,一般用在赛车上。一般的普通汽车按照驾校的车1圈半打死(540度)来算,打死的时候车轮的转向角度在35度的样子。

  科目1、科目4,都是理论。科目1的难度比科目4要高一些,有一些看起来意外的问题,建议多花点时间。刷一遍题,然后把错题或者有问题的题挑出来再刷两遍就行,然后看两遍考试技巧,搞定。

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  看到大屏幕出现自己的名字和车号后,就出去按照车号寻找自己的考试车;上车之后系好安全带(注意不要插到副驾的口上,也不要插反了),并调整松紧度(因为需要扭身看后视镜,因此不要系的太紧);关好车门;调整座椅.靠背(每个人身高不同,位置角度不同;但是不管你怎么调整,平时练车和考试的时候要按照同样的位置和角度调整),调整左右.后视镜(我的方法是把左右后视镜调到最低和最里面,目的是通过后视镜很快看到左右两个后轮子);

  听到开始考试的语音提示后,开左转向灯;开车进入考场;倒库是四个库位,任选一个即可;最好去2号或者3号库;

  进库路线:把自己鼻尖(或者方向盘中间12点)对正库位前方左转大箭头的顶端往前开;身体肩膀与左侧第一个摄像头对齐时踩离合踩刹车停车

  右倒库:挂倒挡,转头看左后视镜,当摄像头底盘位置出现在后视镜的中间位置时转向盘快速右打死;

  立即转头通过右后视镜观察右侧后轮,要保持车身与库角距离30CM,如果距离合适,继续后移,当右侧后车轮进入库角后,转头观察左后视镜库边线与车身平行时,方向盘回正;

  第一次修车:如果小于30CM回半圈方向盘倒一段距离;然后继续右打死方向盘;目的还是要保证车子右侧后轮进入库位;

  第二次修车:方向盘回正的同时而车子没有进入库底的时候:通过左右后视镜观察车身与左右边线的位置,稍微调整车身:那一侧距离大就把方向盘往那一侧打,幅度不能超过90度.车体与边线距离合适之后就把方向盘往相反打一个角度,通过后视镜观察车子摆正之后就回正方向盘;

  第三次修车:如果经过两次修车之后,右侧距离较小,左回库的时候就有可能压右后角;此时左出库的时候要适当调整一下车:方向盘左打一个角度然后迅速回正,防止左回库的时候右侧压线;

  倒库入底:看左后视镜,当马路牙子边线出在左后视镜中间位置时,要踩下离合器,轻踩刹车停车;

  出库:挂一档前行,当车前头盖刚看不到路边线时,把转向盘左打死,,通过A柱内侧玻璃看到摄像头的时候,停车;方向盘保持左打死不动;

  倒库的难点就是右倒库,需要不停车调整车身,保证车身不压边线;方向盘右打死打早了可以调整;打晚了就挂了;时机正好就不需要调整;

  出库之后前面就是侧方;提前摆正车身保持右侧车身与路边线cm,惜福镇侧方位库的前面有一根白线,身体正中(或者方向盘的12点)对着那根白线往前开就行了;

  扭头迅速看左后视镜,看到库角马路牙子的第四块半灰色的路沿石(其他是白色的,很好辨别),方向盘马上回正。

  左打死:然后通过左后视镜看左后轮刚刚轧住白色虚线时(如果车轮在两个白线之间,就看后轮压上水泥缝即可),方向左打死,通过后视镜观察到车子正后,踩离合刹车;挂空挡;拉起手刹 ;保持3秒钟左右;

  挂1档,松手刹;打左转向灯,看左侧后视镜,当出现库角第四块半的灰色砖块时立即回正;看车头的一半盖住车道左边线;右打足方向,车正后回轮。

  提前调整车身,保持车体右侧与边线cm慢速前进:用方向盘的正中央对准坡顶的一个油点左侧前进即可, 或者说沿着车辙走就行了;这里如果距离大于30cm扣10分,80分及格,不要这10分也无所谓,如果右侧距离太近了压着实线就是不及格;

  定点停车:扭头看标杆的第二块砖的前沿与门把手的后沿对齐时,迅速将离合器与刹车踏板一起踩到底, 或者说肩膀对齐第二块砖的中间位置(现场有标记)再向前一点点;就停车;

  坡道起步:打左转向灯,轻轻抬离合器,引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子,当看到引擎盖上的小镜子开始抖动了,保持半联动千万不动;再轻轻放开脚刹;如果车子不动,千万不要乱动;停止2秒钟左右,再轻轻的松一点点离合;车里就起步了;30秒的时间足够;

  车子进入曲线之前车子领正,靠近道路右侧行驶,扭头看左后视镜,当左侧曲线边线端出现在左后视镜中间位置时,方向盘迅速左打一圈方向;

  然后迅速把头伸出左窗外(之前窗玻璃要摇到最低端),不停的转动方向盘,让左侧车轮外棱与地面上的磁铁感应器保持30-50cm即可;

  汽车进入直角之前靠左侧行驶:车子左侧凸起楞与地面上的磁铁感应线,三点一线慢速行驶;

  通过右侧后视镜观察:当右后轮越过内直角突出点时,开始向左回正方向驶出弯道。

  开出大约10米,语音播报:本次考试结束,正在与考试中心联系,轻稍后.....,一会儿语音播报:考试合格;


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